성능 시험기 전기차용 구동부품 시험기, 3개월 써보니 든 생각 > 인권/노동/윤리위반

전기차 구동부품 시험기를 처음 들여놨을 때만 해도 반신반의했어요. 모터 하우징이나 감속기 쪽 부품을 가공하는 작은 공장을 운영하는데, 고객사에서 시험 성적서를 요구하기 시작하면서 더는 버틸 수가 없더라고요. 작년 겨울에 중고 장비를 알아보다가 결국 3천만 원대 국산 신품으로 들어왔습니다. 설치하고 초기 세팅하는 데만 꼬박 일주일 걸렸어요.

가장 신경 쓰인 건 진동 시험 항목이었습니다. 회전수 올리면서 데이터를 뽑는데, 처음엔 노이즈가 너무 심해서 값이 튀더라고요. 접지랑 케이블 정리만 다시 해도 절반은 잡히더라는 게 신기했어요. 축 정렬 틀어지면 진동 값이 바로 올라가니까, 오히려 시험기가 가공 상태를 잡아주는 셈이에요. 요즘은 샘플 하나당 23시간 정도 잡고 돌립니다. 하루에 두세 개가 한계라서 밀릴 땐 주말도 반납해요.

인건비나 지원사업 쪽도 같이 알아보고 있어요. 소공인 복합지원센터에서 전자부품 특화로 뽑는 지원사업이 9월 초에 마감이라던데, 시험 장비 유지보수나 인력 쪽으로 쓸 수 있는지 문의해볼 참입니다. 경남 쪽 기계부품가공 기반구축사업도 9월 중순까지 모집하더라고요. 이런 거 안 챙기면 나중에 후회하더라고요. 실제로 작년에 한 번 놓친 적 있는데, 그때 300만 원 정도 차이 났어요.

장비값만 보면 부담스러운 게 사실입니다. 그런데 시험기 들어온 뒤로 불량 반품이 눈에 띄게 줄었어요. 예전엔 납품하고 나서 클레임 들어오면 원인 찾느라 며칠을 까먹었거든요. 지금은 출하 전에 데이터가 남으니까, 문제 생기면 그 자리에서 짚고 넘어갑니다. 한 번은 베어링 예압이 잘못 들어간 걸 시험 단계에서 잡아서, 통째로 재작업하는 걸 막았어요. 그 한 건만으로도 몇 달치 전기세는 뽑은 셈이죠.

결국 장비는 도구일 뿐이고, 데이터를 어떻게 쌓아두느냐가 관건인 것 같아요. 저는 시험 로그를 부품별로 폴더 나눠서 보<a href="https://systemeng.kr/" target="_blank" id="findLink">성능 시험기</a>관하는데, 나중에 <a href="https://systemeng.kr/" target="_blank" id="findLink">전기차용 구동부품 시험기</a>비슷한 형상 가공할<a href="https://systemeng.kr/" target="_blank" id="findLink">모터 성능 다이나모</a> 때 기준값으로 요긴하게 씁니다. 지원사업 공고는 자주 뜨니까 담당자한테 전화해서 물어보는 게 제일 빠르더라고요. 서류만 보고 판단하면 놓치는 항목이 꼭 있어요.