중고화물차 중고트럭 2.5톤부터 4톤까지 시세와 실제 구매 후기 > 인권/노동/윤리위반

중고트럭을 알아보기 시작한 게 작년 초였다. 처음엔 2.5톤 마이티만 생각했는데, 막상 시장에 나가 보니 3.5톤과 4톤 더센까지 눈에 들어오더라. 서울에서 인천, 수원, 평택, 화성 쪽 딜러들을 돌면서 느낀 건데, 같은 연식이라도 주행거리 5만km 차이로 가격이 300만 원 이상 벌어지기도 한다. 2.5톤 마이티 기준으로 2019년식은 대략 1,800만2,300만 원 선이었고, 2021년식은 2,700만 원까지도 부르더라. 3.5톤은 2.5톤보다 400만600만 원 정도 더 높게 형성되어 있었고, 4톤 더센은 2020년식이 3,000만 원 중반대였다. 익산이나 군산, 전주, 김제, 광주, 완주 쪽 매물이 서울보다 100만200만 원 저렴한 경우도 있었는데, 이동 비용과 시간을 따져보면 큰 차이는 아니었다.

실제로 2.5톤 마이티를 계약하기 직전까지 갔던 적이 있다. 2020년식에 주행 8만km, 판매가 2,450만 원이었다. 차주가 개인 용달로 쓰던 차라 외관은 깨끗했지만, 적재함 바닥에 녹이 슬어 있었다. 정비 기사님께 같이 가서 봐달라고 했더니 이 정도면 200만 원은 잡아야 한다고 하시더라. 결국 가격을 2,250만 원까지 깎아보려 했지만 판매자가 안 받아서 그냥 넘겼다. 그 뒤로 두 달 동안 매물을 더 보다가 결국 3.5톤으로 방향을 바꿨다.

3.5톤으로 바꾼 이유는 단순했다. 2.5톤은 적재량이 1.5톤 정도라서 자재를 실으면 금방 한계에 부딪혔다. 3.5톤은 2.5톤보다 유류비가 조금 더 들지만, 한 번에 실을 수 있는 양이 두 배 가까이 되니 왕복 횟수가 줄어든다. 실제로 한 달에 기름값 30만 원 정도 더 나왔지만, 운행 횟수가 줄어서 총수입은 오히려 50만 원 이상 늘었다. 물론 사람마다 다르겠지만, 나처럼 건자재를 주로 옮기는 사람이라면 3.5톤이 훨씬 낫다.

4톤 더센도 잠깐 고민했다. 2020년식에 주행 12만km, 가격은 3,400만 원이었다. 실내가 넓고 승차감이 좋아서 장거리 운행이 편하다는 얘기를 많이 들었다. 하지만 내가 주로 다니는 구간이 서울과 경기 남부, 충청 일부라서 4톤까지는 필요 없었다. 게다가 4톤은 세금과 보험료가 3.5톤보다 20 정도 더 나온다. 유지비를 따져보면 3.5톤이 나한테는 가장 합리적이었다.

중고트럭 살 때 꼭 확인해야 할 건 성능점검기록부다. 나는 익산에서 한 대를 볼 때 기록부에 프레임 용접 흔적 있음이라고 적혀 있는 걸 보고 바로 걸렀다. 딜러가 별거 아니다라고 했지만, 나중에 알고 보니 사고 이력이 있었다. 그리고 계약 전에 반드시 시동 걸고 10분 이상 공회전을 시켜보고, 배기가스 색깔과 소리를 들어봐야 한다. 나는 이 과<a href="https://truckshop.co.kr/" target="_blank" id="findLink">중고트럭</a>정에서 인젝터 불량<a href="https://truckshop.co.kr/" target="_blank" id="findLink">중고화물차</a>을 발견한 적도 있다. 가격이 싸다고 무조건 덥석 물면 안 된다. 2.5톤이든 3.5톤이든 4톤이든, 결국은 자기 운행 패턴에 맞는 차를 고르는 게 제일 중요하다.